Zona Militar – Una vez más tuvimos la ocasión de poder presenciar la actividad que realiza el Centro de Ensayos en Vuelo, unidad que tiene a su cargo la evaluación de aspectos críticos de distintas aeronaves además de tomar activa participación en las diversas etapas que demandan proyectos en curso, sea para desarrollo o para la modernización de un sistema en particular. En esta oportunidad, fuimos testigos privilegiados de los vuelos de prueba que el CEV está efectuando a los fines de evaluar el pod INVAP a bordo de uno de los IA-58 Pucará que arribaron hace poco más de un mes, provenientes de la III Brigada Aérea.
Los vuelos realizados durante el viernes pasado tuvieron como finalidad evaluar distintos aspectos, tales como las respuestas del pod y el radar que se aloja en el mismo así como la capacidad de barrido del radar en su actual configuración. Para llevar a cabo estas tareas se le realizaron algunas modificaciones al IA-58 Pucará A-582 a los fines de poder operar y testear el pod junto a los sistemas asociados al mismo. Como se aprecia en las imágenes, la posición posterior de la cabina ha sido equipada con una pantalla táctil ocupada por una ingeniera de ensayos, la cual cumple la función de operadora de radar. En cuanto al piloto, el mismo no forma parte del CEV sino que pertenece a la III Brigada Aérea.
Relativo al pod, podemos mencionar que actualmente las evaluaciones se realizan sobre la versión denominada MET 1 (Modelo de Evaluación Tecnológica) la cual ya cuenta con radar. Tal como se aprecia en la imagen, el mismo ha sido montado internamente en un tanque suplementario de 318 litros utilizado por los Pucará, el cual ha sido debidamente modificado interna y externamente (se distingue una «ventanilla» de material dieléctrico) para alojar al radar y sistemas asociados. La selección de esta configuración permitió acordar los plazos ya que cualquier pod de nuevo diseño hubiera requerido un necesario proceso de homologación y certificación.
De acuerdo a lo comentado desde el CEV, se tiene previsto mantener la campaña de ensayos con el actual pod MET 1, el cual irá evolucionando a otros Modelos a medida que se incorporen nuevas capacidades, configuración y mejoras. Una vez alcanzado el Modelo definitivo, el mismo se deberá integrar con el pod POA desarrollado por la empresa cordobesa FixView, el cual también deberá pasar por una campaña de ensayos en vuelo. El objetivo final es alcanzar un pod multisensor mediante la integración del radar AESA de INVAP con el gimbal FV-300 de FixView, el cual estará destinado a los Pucará Fénix para realizar tareas de vigilancia aérea.
En dos líneas.
¿Qué es un radar AESA? Es un tipo de radar que está compuesto por módulos de transmisión y recepción (TR) independientes y en miniatura, los cuales están instalados en una superficie plana. Estos módulos TR están dirigidos electrónicamente de forma conjunta lo que les permite reposicionar el haz de manera casi instantánea, lo que les confiere más agilidad. A diferencia de otros modelos de radares, la ausencia de partes mecánicas para su movimiento también les permite ser más fiables (vale aclarar que ya existen radares AESA que han incorporado sistemas de rotación mecánica, tales como el Captor-E).
Mock-up POA. Foto: ZM
¿Que es el pod POA? Compuesto por el gimbal multisensor FV-300 (giro-estabilizado en 4 ejes), el mismo está integrado a una barquilla portante. En esta última se acomodan todos los componentes necesarios para el sistema, tales como transmisor Tx Video, el sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS), computadora, data logger y batería. El POA cuenta con un sistema de montaje compatible al estándar OTAN de 14″, no requiriendo de conexiones por cableado. Los sensores ópticos permiten detectar, reconocer e identificar diversos objetivos, tanto en condiciones diurnas como nocturnas.
¿En que consiste el pod ISR Multisensor para Pucará Fénix? Será la conjunción del radar AESA banda X de INVAP y el pod POA. La asociación de estos sistemas permitirá la detección e identificación de blancos terrestres y aéreos en todo tipo de condiciones, otorgándole al Pucará Fénix la capacidad de realizar tareas de vigilancia.
Agradecimientos: Al Vicecomodoro Fernando Martínez del Centro de Ensayos en Vuelo. A prensa Fuerza Aérea Argentina y a FAdeA.
Mención especial para Facundo Fernández, Nicolás Ramirez y Marcos Gandullo, por sus inestimables aportes.
Fuente. zona-militar.com
