Entre 2023 y lo que va de 2025 se registraron 230 muertes en rutas nacionales que cruzan territorio santafesino. El 73% ocurrió en las rutas 11 y 34, señaladas por su grave deterioro y falta de mantenimiento.
La reciente y polémica decisión del Gobierno nacional de disolver la Dirección Nacional de Vialidad vuelve a encender las alarmas sobre la seguridad vial en Santa Fe. Las estadísticas oficiales del Ministerio de Justicia y Seguridad provincial revelan que, entre 2023 y lo que va de 2025, 230 personas murieron en accidentes viales ocurridos en rutas nacionales dentro de la provincia.
El dato se desprende del Mapa Georreferenciado de Víctimas Fatales, que detalla el lugar y la causa de cada siniestro vial fatal. En este contexto, la falta de mantenimiento y el estado crítico de muchos tramos viales emergen como factores decisivos en el nivel de peligrosidad.
Rutas nacionales 11 y 34: los corredores de la muerte
El informe muestra con claridad que la Ruta Nacional 11 y la Ruta Nacional 34 concentran el 73% de las muertes registradas en rutas nacionales del territorio santafesino durante el período analizado.
- Ruta Nacional 11: 93 víctimas fatales
- Ruta Nacional 34: 75 víctimas fatales
Ambas son claves para el transporte de cargas, y presentan sectores con calzadas en estado deplorable, repletas de baches, pozos e irregularidades, lo que aumenta exponencialmente el riesgo de accidentes.
En cifras:
Ruta 11:
- 2023: 52 muertos
- 2024: 33 muertos
- 2025 (hasta julio): 8 muertos
Ruta 34:
- 2023: 27 muertos
- 2024: 34 muertos
- 2025 (hasta julio): 14 muertos
Proyecto para la Ruta 11: audiencia pública y reclamo histórico
La Ruta Nacional 11, que atraviesa de norte a sur la provincia paralela al río Paraná, fue la más letal de los últimos tres años. Su mal estado generó un reclamo sostenido por intendentes, legisladores y organizaciones civiles, que desembocó hace pocos días en una audiencia pública convocada por Vialidad Nacional.
Allí se presentó un plan de obras para un tramo de 497 kilómetros, entre Nelson (Santa Fe) y el empalme con la Ruta Nacional 16 en Resistencia (Chaco). El proyecto contempla mantenimiento, repavimentación, obras de puesta en valor y la instalación de cinco peajes para financiar la operación en tres etapas.
Otras rutas con siniestros fatales
Aunque en menor escala, otras rutas nacionales también muestran niveles preocupantes de víctimas fatales:
Ruta Nacional 33 (sur provincial):
- 2023: 10 muertos
- 2024: 10 muertos
- 2025: 9 muertos
Ruta Nacional 9 (autopista Rosario–Córdoba):
- 2023: 7 muertos
- 2024: 7 muertos
- 2025: 4 muertos
Autovía Nacional 19 (Santa Fe – Córdoba):
- 2023: 8 muertos
- 2024: 4 muertos
- 2025: 3 muertos
A pesar de que la tendencia general muestra una leve baja en la cantidad de víctimas, las rutas 11 y 34 siguen concentrando casi 3 de cada 4 muertes, lo que expone la urgencia de inversiones en infraestructura y seguridad vial.
Disolución de Vialidad Nacional: una medida bajo fuego
El lunes pasado, el Gobierno nacional oficializó la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad, junto a la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial y la Agencia Nacional de Seguridad Vial. La decisión fue anunciada en conferencia de prensa por el vocero presidencial Manuel Adorni, como parte del plan de reestructuración estatal impulsado por el presidente Javier Milei, a través del uso de facultades delegadas.
Además, se anunció que la CNRT será rebautizada como Agencia de Controles y Servicios Públicos del Transporte, y que asumirá las funciones de fiscalización de concesiones viales.
“El Gobierno dará apertura a la licitación de 9.120 kilómetros de rutas que, tras décadas de despilfarro y corrupción, se encuentran hoy en estado de abandono”, sostuvo Adorni.
Fuerte rechazo en Santa Fe
En Santa Fe, gremios, trabajadores de Vialidad y dirigentes políticos de distintos espacios expresaron su rechazo a la medida, señalando que la disolución atenta directamente contra la planificación, el mantenimiento y la seguridad vial en una provincia atravesada por corredores estratégicos para el país.
“Vialidad es de los trabajadores y del pueblo. Disolverla es condenar a nuestras rutas al abandono y al peligro”, fue una de las consignas expresadas en actos recientes.
Una decisión política con consecuencias fatales
Los 230 muertos en rutas nacionales santafesinas en apenas dos años y medio, especialmente en tramos abandonados por el Estado nacional, ponen en cuestión la lógica de desmantelar organismos clave sin un plan claro y con concesiones viales que ya demostraron sus límites en décadas pasadas.
Con la red vial en emergencia y una demanda social creciente, las decisiones estructurales sobre el transporte y la infraestructura no pueden desligarse del derecho básico a circular con seguridad.
