Intendentes, presidentes comunales e instituciones del norte santafesino y chaqueño participaron en la Audiencia Pública en Resistencia, donde reclamaron inversiones estructurales para una de las rutas más críticas del país.
En la Audiencia Pública celebrada en Resistencia, referentes políticos y sociales del norte santafesino alzaron la voz ante Vialidad Nacional, reclamando obras concretas y no más medidas paliativas para la Ruta Nacional 11, una vía estratégica que se encuentra en estado crítico a lo largo de casi 500 kilómetros.
“La Ruta 11 no necesita más parches, sino obras de verdad”, afirmó el senador nacional Dionisio Scarpin, presente en el encuentro. El dirigente acompañó el reclamo junto a intendentes, presidentes comunales e instituciones de toda la región, quienes coinciden en la urgencia de un plan serio de recuperación para garantizar seguridad vial y conectividad económica.
Detalles del tramo concesionado: Santa Fe – Chaco
El tramo en cuestión abarca 497,18 km, desde Nelson (PK 510,62) en Santa Fe hasta la intersección con la Ruta Nacional 16 (PK 1007,8) en Resistencia, Chaco.
Según el esquema presentado por Vialidad Nacional, el proyecto se estructurará en tres tipos de intervenciones:
A. Obras iniciales de puesta en valor (a ejecutar en el primer año)
Sobre la calzada principal:
- Bacheos superficiales y profundos con mezcla bituminosa y hormigón.
- Reparación de losas hundidas y fisuras.
- Fresado de deformaciones de borde.
- Calce de banquinas con material granular.
Zona de camino:
- Corte de pastos y limpieza integral.
- Reposición de señalización, cartelería y barandas.
- Perfilado y mejora de colectoras no pavimentadas.
Iluminación:
- Reparación total del sistema lumínico en travesías urbanas y puntos críticos.
Obras menores:
- Reparación de alambrados, desagües, refugios, cordones y pasarelas peatonales.
Control: plazo máximo de ejecución: 12 meses bajo fiscalización con sistema de medición por resultado.
B. Obras de rehabilitación (años 1 a 5)
- Rehabilitación de calzada y banquinas con pavimento flexible.
- Intervenciones mínimas anuales: 1 a 5 km por sección, con metas acumulativas.
- Aplicación de concreto asfáltico, reciclado in-situ, refuerzo estructural y corrección de peraltes.
C. Obras obligatorias destacadas: Puente El Ceibalito
- Evaluación estructural, recalce de zapatas, sellado de grietas, cambio de apoyos.
- Levantamiento y descenso del puente para reparar la base.
- Readecuación completa de tablero, juntas, desagües y sistema de contención.
- Construcción de desvío permanente para mantener la circulación durante las obras.
Peajes previstos (sentido sur-norte)
- Llambi Campbell
- Gobernador Crespo
- Vera
- Guadalupe Norte
- Florencia
Un reclamo regional por seguridad y desarrollo
Los representantes del norte dejaron en claro que la Ruta 11 es una vía neurálgica para el transporte, la producción y el turismo, y que su actual deterioro pone en riesgo vidas y frena el desarrollo de las economías regionales.
“No estamos en contra de la concesión, estamos en contra del abandono”, fue uno de los mensajes que se repitió durante la jornada. También se exigió mayor participación de los gobiernos locales en el monitoreo de los avances y en la planificación de las intervenciones.
La Ruta 11 necesita más que promesas: necesita compromiso, inversión y control real. El norte habló con claridad. Ahora, la pelota está del lado de Vialidad Nacional y del Gobierno Nacional.
