Según informes oficiales, desde hace dos meses, la tendencia a la baja es constante y el caudal no crece, lo que genera complicaciones en las actividades económicas que dependen de la hidrovía, sobre todo las portuaria.
Porque complica la bajante del rio paraná
Luis Mansur para Avellaneda24
«Es preocupante la bajante que tenemos, estamos a 2.58 estacionado, no baja ni sube. Es una complejidad para la parte de la navegabilidad, con respecto a la balsa intentamos cumplir con el servicio todos los días, pero tenemos que estar dando vueltas por todos lados para poder llegar hasta Goya y lo mismo para entrar hasta reconquista. Tampoco podemos venir muy cargados por la altura del rió. Esperamos que todo agosto va seguir y a fines de septiembre creemos empezaría el cause normal de nuestro río.»
Imágenes tomadas en zona de isla Reconquista. Donde el riacho marcaba 2 metros hoy solo un hilo de agua.
Foto zona de isla «El Toro Ñaró » Reconquista
La bajante marcaría niveles que no se alcanzaban hace más de 9 años
Lo normal serian 3.20m, 3. 50m, . 4m. En la jornada del martes Reconquista marcó 2,58m, y se espera con ansias una creciente recién para fines de septiembre.
El puerto Reconquista esta operativo, en este momento no se está trabajando debido a que, no hay una diferencia de costos sustancial entre; llevar mercaderías en barcazas hasta otro puerto o por ruta en camiones, de todos modos sigue siendo mas barato el transporte por río.
Hay casi 2000 barcazas con banderas paraguayas que son argentinas, y hay 157 remolcadores que son argentinos y están con banderas paraguayas. Debido al desfase de nivel laboral que hubo en años anteriores.
«El costo laboral aumento y se jugaban otras cosas que se cobran en el río que hacían inviable manejarse por el puerto. Entre ellas la cobra de peajes por gremialistas. Hoy las empresas buscan llevar en camiones porque en 10hs llevan la carga que a nosotros nos llevaría 2 días de barcaza «. dijo el ente puerto Reconquista.
La preocupación de más ciudades de la región
En la actualidad, el aprovisionamiento de combustible del norte santafesino depende del Puerto de Barranqueras, Chaco, que no está operativo debido a la bajante del río Paraná. La escasa profundidad impide la navegación de los buques petroleros (el calado actual es de aproximadamente 2,30 metros)
Nicolás Debarbora, presidente del Centro Comercial y Social de Villa Ocampo, reconoció que si bien las Pymes son las más afectadas la falta de combustible impide el normal funcionamiento también de las empresas de transporte y de las hormigoneras, entre otras. Por ese motivo, debieron abastecer a toda la región de combustible a través de vía terrestre, «pero es una solución momentánea que llegó esta semana, luego de casi diez días sin combustibles, y nadie nos asegura que vuelvan los camiones abastecedores», advirtió el empresario para El Litoral.
Foto: Vía fluvial chaco
Reunión sobre camiones fluviales
Se realizó en la semana, en el Centro Cívico, la reunión que convocó a representantes vinculados a los sectores de la exportación, puertos y navegación comercial. Por Santa Fe Culzoni Gabriel presidente de la Cámara de Comercio Exterior, Julio De Biasi Director Vocal también de la misma Cámara y ambos representes de Pro Puerto Santa Fe y Roberto Alonso Ingeniero Naval, de Reconquista participaron el Intendente Municipal Enrique Vallejos, el Secretario de Desarrollo económico y productivo Ignacio Correa, Jose María Fantoni gerente de la Cámara de Comercio Exterior del Norte Santafesino, Coco Bascolo por el Centro Industrial y Comercial Reconquista, de Villa Ocampo el intendente Enrique Paduan, Oscar Regonat, presidente de la Asociación para el desarrollo, Martin Masin, tesorero del Centro Industrial y Comercial, Guillermo Sacarpin secretario de Cultura y comunicación y Robert Cano secretario de seguridad y del Ente Puerto Reconquista Luis Mansur y Silvia Macaro.
La reunión se basó en la exposición del proyecto en el cual están trabajando hace tiempo el presidente de la Cámara de comercio exterior y su equipo, el eje fundamental del proyecto es armar una flota de embarcaciones diseñadas específicamente para navegar todo el año aún con poca profundidad del río. Lo que permitiría activar numerosos puertos en el Rio Paraná que hoy se encuentran inactivos, entre ellos Santa Fe, Reconquista y Villa Ocampo. Esto podría bajar notablemente los costos de fletes en la importación y exportación reactivando así las pymes provinciales y generar numerosas fuentes laborales genuinas.
Además, se abordó la próxima entrega del proyecto ejecutivo que encargó la municipalidad de Villa Ocampo del puente sobre el Paraná Miní que permitiría la llegada al puerto de Ocampo.
El Coordinador de la Región 1, Raúl Medina afirmó que “Desde el Centro Cívico vemos que es fundamental gestionar para que sea una realidad el desarrollo los pueblos y ciudades del Nodo 1, en este caso las que se encuentran cercanas al Río Paraná y sus zonas de influencias”.
